首页工程类二级建造师公路工程管理与实务 > 注册建造师二级公路工程管理与实务案例分析题专项强化真题试卷8
【背景资料】 某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁,大桥分为上下游两幅,每幅单箱顶板宽1 0.5m,底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础,双柱式桥墩(墩柱高从1 5m至26m不等),普通钢筋混凝土盖梁。 上部结构0号块采用墩顶混凝土现浇施工,临时固结构造示意图见图4。 [*] 其他梁段(1~1 9号)采用预制场长线法台座预制,缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接,环氧树脂粘合,顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理,各梁段施工按照设计标高安装定位,控制好全桥线形。1~1 9号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为:预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索与张拉、封锚→下一梁段施工。 按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求,施工单位对全桥进行了总体风险评估,评估结果为Ⅲ级。 【问题】
【背景资料】 甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制的双代号网络计划如图5(单位:d)所示,并通过监理审批。 [*] 根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。该项目在实施中发生了如下事件: 事件一: K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理单位、业主同意,决定变更为采用砂井处理。 事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。 事件三:因为业主原因,导致F工作停工35d,甲公司为此向业主提出工期索赔。 事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。 【问题】
【背景资料】 某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工,其中K8+200~K8+320为沿河路基,设计为浆砌块石路肩挡土墙(见图1),挡土墙最大高度为11.2m,设计高程211.33m,设计洪水位202.10m,常水位198.90m。施工单位选择在枯水季节施工,挡土墙施工前全面做好排水系统,施工工艺见图2。 [*] 在基坑挖到设计高程后,经检验基底承载力等各项指标满足要求,开始进行基础砌筑。基础施工完后,立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后,进行墙身砌筑。 挡土墙砌筑与路基回填交替施工,对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土,做到逐层填筑,逐层压实。 【问题】
【背景资料】 某施工单位承接了长45.6km的二级公路路面施工,路面结构如图3所示。 [*] 施工单位进场后,在图纸会审的初审阶段,发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层,为加强面层与基层的联结作用,提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请,并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/m2。经正常审批后,设计单位认为该变更属于设计疏漏引起,同意增设,设计单位出具了《变更设计图》。监理单位审核后签发了《工程变更令》,审批后的单价为5.25元/m2。施工单位根据《变更设计图》组织施工。 在进行稀浆封层施工过程中,采用中裂的拌和型乳化沥青,通过试验确定乳化沥青的用量。施工过程中发现乳化沥青的破乳时间太长,制约了AC-20沥青混凝土的摊铺进度,施工单位决定在稀浆封层中掺入适量的氧化剂作外加剂。 路面施工完成后,施工单位提出对稀浆封层进行单独计量,并呈送了计量报告,监理单位给予了签认。 【问题】
【背景资料】 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻孔灌注桩。 施工单位根据本桥的地质和水文情况,采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选:(1)钻孔灌注桩基础;(2)钢管桩基础。基桩施工完成后进行承台施工,承台施工工艺拟采用:(1)打设钢板桩围堰;(2)吸泥;(3)清底;(4)水下混凝土封底;(5)围堰支撑和围堰内抽水; (6)钢护筒切割;(7)立模;(8)钢筋制作安装;(9)浇筑承台混凝土。 【问题】

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