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试卷名称:2019年注册建造师二级（公路工程管理与实务）真题试卷

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上一题：贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于( )。...

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单项选择题

稳定土拌合设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌合设备的生产能力是( )。

A．200～300 t／h

B．200～400 t／h

C．400～500 t／h

D．400～600 t／h

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关于支撑渗沟施工的说法，错误的是( )。支撑渗沟应分段间隔开挖支撑渗沟侧壁宜设封闭层支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500 mm 支撑渗沟的出水口宜设置端墙

土工膜袋护坡的侧翼宜设( )。护脚棱体压袋沟排水管边界处理沟

钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是( )。稳定孔壁钻头导向隔离地表水增强桩身强度

贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于( )。 1.2 1.3 1.5 2

处理软土地基的加固土桩有( )。粉喷桩水泥粉煤灰碎石桩二灰碎石桩钻孔灌注桩浆喷桩

在桥梁基础工程施工中，常见的质量控制点有( )。基底地基承载力的检测，确认满足设计要求初始平面位置的控制基底表面松散层的清理大体积混凝土施工的防裂及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间

交通信号监控系统是高速公路监控系统的主要系统，通过采集( )等信息，进行交通运行状态正常与否的判断、交通运行异常状态的预测、交通异常事件严重程度的确认。防雷接地信息实时变化着的道路交通流信息道路及监控设施状态对讲电话信息设备运行信息

计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有( )。铺层厚摊铺带宽材料运输速度沥青混合料密度时间利用系数

【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12 m，其中K1+600～K3＋050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600～K2+300填方平均高度为1．6m，设计填方数量16 200 m³；K2+300～K3+050填方平均高度为2．1 m，设计填方数量24 000 m³。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193 m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如下图所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。 [*] 【问题】

无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为( )。 100mm×100mm×100mm的立方体高：直径=1：1的圆柱体高：直径=2：1的圆柱体 150mm×10mm×150mm的立方体

关于标线施工技术要求的说法，错误的是( )。标线工程正式开工前，应进行标线车自动行驶试验在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥应根据设计图纸进行放样通过划线机的行驶速度控制好标线厚度

公路工程施工项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对( )全面负责。监理单位业主质量监督机构交通运输主管部门

稳定土拌合设备按生产能力分为小型、中型、大型和特大型四种，大型稳定土拌合设备的生产能力是( )。 200～300 t／h 200～400 t／h 400～500 t／h 400～600 t／h

根据《公路建设市场管理办法》，收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路市场实行( )。审批制度核准制度备案制度注册制度

水泥混凝土路面使用的外加剂包括( )。早强剂缓凝剂减水剂引气剂增水剂

公路水运工程建设项目应当建立健全安全生产管理规章制度，下列属于安全生产管理规章制度内容的是( )。安全生产费用提取和使用管理制度文件和档案管理制度安全培训制度技术交底制度安全例会制度

根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，关于招标投标的说法，错误的有( )。初步设计文件批准后，方可开展施工监理招标已选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工时，可以不进行招标招标人可设置最低投标限价和最高投标限价公路工程勘察设计招标不采用综合评估法进行评标招标人以分包的工作量规模作为否决投标的条件，属于对分包的歧视性条款

【背景资料】某三级公路，起止桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当计算结果保留到整数) (地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如下图所示。 [*] 注：图中单位以cm计算施工中发生如下事件：事件一：该改造路段中的K2+000～K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔；②制浆；③定位；④交通控制；⑤灌浆；⑥B；⑦注浆孔封堵。事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整块板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0．10～0．18 mm之间。事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按试验段摊铺获取的数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。【问题】

【背景资料】某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起止桩号K101+109～K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅵ级围岩203m，V级围岩82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。 [*] 上图中1～10代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259时，仰拱与掌子面的距离为60 m。施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定的时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。【问题】

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于( )。重型汽车荷载作用的工作区深度路床总厚度路堤和路床总厚度天然地下承载深度

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